Van cảm biến áp suất lốp ST300

Van cảm biến áp suất lốp ST300 van trắng là cảm biến TPMS ở trạng thái chưa ghi mã dùng để thay thế cảm biến nguyên bản khi hỏng hoặc hết pin. Cảm biến này không có ID phát sóng sẵn, kỹ thuật viên sẽ sao chép (clone) ID từ cảm biến zin hoặc tạo ID mới thông qua Thiết bị lập trình TPMS chuẩn OE SPT300, đảm bảo xe nhận cảm biến mới nhanh, ổn định và đúng chuẩn OE.

Van cảm biến áp suất lốp ST300 là gì?

Van ST300 là loại TPMS van trắng (blank/unprogrammed) nghĩa là cảm biến TPMS chưa chứa mã định danh (Sensor ID) trong bộ nhớ và chưa phát sóng theo định dạng của bất kỳ dòng xe nào.
Sau khi nạp ID (clone hoặc generate) bằng thiết bị lập trình SPT300, cảm biến ST300 sẽ phát ở tần số phù hợp và đúng ID để ECU Module TPMS trên xe nhận diện ngay.

Khi nào dùng van cảm biến áp suất lốp ST300?

1. Khi cảm biến zin trên xe hỏng hoặc hết pin, bạn chỉ cần thay lẻ 1–2 chiếc thay vì đổi cả bộ. ST300 ở trạng thái “blank” chưa có ID, nên kỹ thuật viên sẽ dùng SPT300 để sao chép (clone) đúng mã ID từ cảm biến nguyên bản, giúp xe nhận ngay mà không phát sinh lỗi “sensor not found”. 
2. Khi lắp mâm lốp mới hoặc thay đổi cấu hình bánh, hệ thống TPMS thường cần đồng bộ lại cảm biến để khớp với tần số định dạng và vị trí hiển thị, ST300 và SPT300 cho phép nạp ID nhanh, kích hoạt đúng chuẩn OE, đảm bảo thông số áp suất, nhiệt độ cập nhật chính xác. 
3. Trường hợp hoán đổi vị trí lốp (đảo lốp định kỳ), bạn nên gán lại vị trí ID để bảng hiển thị trùng khớp thực tế, tránh hiểu nhầm khi có cảnh báo. Ngoài ba tình huống trên ST300 cũng hữu ích khi mất cảm biến do va chạm, hoặc cần bổ sung cảm biến còn thiếu trên xe cũ: chỉ việc nạp ID phù hợp bằng SPT300 là hoàn tất, tiết kiệm thời gian và chi phí cho chủ xe.

Quy trình lập trình ST300 bằng SPT300 (chuẩn OE)

Luồng thao tác tiêu chuẩn

1. Đọc/thu ID từ cảm biến zin đang hoạt động (nếu còn), hoặc đọc ID từ ECU nếu dòng xe cho phép.
2. Nạp (write) ID vừa đọc vào ST300, hoặc tạo ID mới theo profile xe trong thư viện SPT300.
3. Kích hoạt cảm biến và gán vị trí bánh (FL/FR/RL/RR) theo yêu cầu.
4. Lắp van – cân bằng bánh – kiểm tra kín khí, bơm đúng áp suất khuyến nghị.
5. Khởi động xe – chạy thử để hệ thống học và hiển thị đủ 4 vị trí.

Lưu ý thao tác để đạt tỷ lệ nhận thành công cao

1. Cập nhật firmware danh mục xe của SPT300 trước khi lập trình.
2. Đặt đầu đọc gần cảm biến khi kích hoạt đọc để tăng độ nhạy.
3. Ghi chép bảng ID, biển số, vị trí bánh cho mục đích bảo hành/bảo dưỡng.
4. Sau khi đảo lốp, gán lại vị trí để hiển thị đúng tránh nhầm cảnh báo.

Lợi ích khi dùng van cảm biến áp suất lốp ST300 

Chuẩn OE giảm lỗi 

Clone đúng ID từ cảm biến zin và ECU coi ST300 như cảm biến nguyên bản, không cần can thiệp sâu vào ECU ở đa số trường hợp. Tương thích rộng theo profile xe có sẵn trong SPT300 cập nhật định kỳ khi truy cập vào Wifi các phiên bản nâng cấp theo dòng xe và đời xe mới nhất được update

Linh hoạt và tiết kiệm chi phí

Thay lẻ 1, 2 hoặc đủ 4 cảm biến tùy tình trạng thực tế. Rút ngắn thời gian chờ: đọc/kích hoạt/nạp ID nhanh, phù hợp gara đông khách.
Vận hành ổn định 

Sau khi nạp ID chuẩn, hệ thống TPMS ổn định cảnh báo (áp suất/nhiệt độ) và đồng bộ vị trí. Hồ sơ ID được lưu, dễ truy xuất khi cần bảo hành hoặc thay thế về sau.
Thông số và yêu cầu lắp đặt

• Kiểu cảm biến: Van trong, trạng thái blank khi xuất xưởng
• Tần số phát sóng: 315 MHz / 433 MHz (tùy cấu hình khi lập trình)
• Dải áp suất đo: (theo spec)
• Dải nhiệt độ: … (theo spec)
• Cấp kín nước/chống bụi: IP 68 (theo spec)
• Tuổi thọ pin: 3-5 năm (tùy điều kiện vận hành)

FAQ

“Van trắng” có phát sóng ngay khi chưa nạp ID không?

Không. Ở trạng thái blank, ST300 chưa phát theo định dạng/ID của bất kỳ xe nào. Cần nạp ID bằng SPT300 trước khi lắp hoặc sau khi lắp tùy quy trình gara.

Nên clone ID hay tạo ID mới?

Clone ID từ cảm biến zin giúp ECU nhận ngay, hạn chế cần reset/học lại. Tạo ID mới dùng khi không còn cảm biến zin sau đó tiến hành quy trình học ID của xe.

Sau khi đảo lốp, có cần thao tác gì?

Nên gán lại vị trí (FL/FR/RL/RR) bằng SPT300 để dữ liệu TPMS hiển thị đúng bánh, tránh chẩn đoán sai khi có cảnh báo.

Có cần cập nhật SPT300 thường xuyên?

Nên. Cập nhật firmware thư viện xe giúp mở rộng tương thích và tăng tỷ lệ nhận cảm biến thành công.